車輛是現(xiàn)代社會常見的陸地交通工具，其自然環(huán)境、氣候、道路標準復雜、多變，必須具有良好的耐候性、耐腐蝕、耐磨、耐石特性，即在陽光、雨、粉塵沖擊、濕區(qū)更換、熱冷轉(zhuǎn)換、耐腐蝕、酸雨腐蝕條件下，具有良好的保光、固色、無分層、無下降、無氣泡、無銹蝕工作能力。因此，每種貨物在發(fā)貨前必須使用自然環(huán)境實驗設(shè)備來實現(xiàn)檢驗和評價是不是滿足標準，其中鹽霧腐蝕試驗箱的應用都很常見。

　　典型的汽車車身噴涂制造商一般由六條生產(chǎn)線組成：油漆前酸洗磷化線、負極電泳原理面漆線、密封車下建筑涂料噴涂生產(chǎn)線、中間涂料線、油漆線和后處理工藝線。為了獲得車輛涂層的耐久性和耐腐蝕性，車輛車身選擇酸洗磷化作為噴涂前的解決方案。磷化處理膜的功能是提升涂層（電泳原理涂層）的附著力和抗腐蝕性，經(jīng)過多年的逐步改進和改進，負極電泳工藝加工工藝已適用于車身、車輪、窗框等底漆技術(shù)之一。對于車身，沒有專業(yè)的油漆方法可以取代它。

 

　　自泳漆具有防銹、抗沖擊、耐腐蝕等特點。鹽霧腐蝕試驗箱用于測試其耐腐蝕性，與其他油漆相比，電泳原理具有較強的噴涂一致性，可噴涂到車輛窗框、部件等部件的內(nèi)壁、間隙等隱藏內(nèi)部，進一步提高了產(chǎn)品工件內(nèi)壁的耐腐蝕性。